В течение последних нескольких лет транспортные ведомства разных городов Украины регулярно обещают внедрить единый электронный билет для оплаты проезда. Однако обещания чиновников не заходят дальше публикаций в прессе. Пиарясь на этой теме, городские власти не предпринимают конкретных шагов по его внедрению.
О своих намерениях запустить электронную систему оплаты проезда в этом году заявили транспортники крупнейших городов страны: Киева, Харькова, Одессы, Львова, Днепропетровска. Однако никто из них не назвал ни точные сроки реализации проекта, ни его технические особенности, ни стоимость. Подобная ситуация повторяется в течение уже пяти-шести лет. Каждый год городские власти «созывают общественные слушания», «изучают международный опыт», «продумывают концепции», «проводят тендеры», «обсуждают сотрудничество с ЕБРР» и «обещают внедрить пилотный проект к концу года». А результат – нулевой.
Пока наши чиновники обещают внедрить эту технологию, как «передовой европейский опыт» — в самой Европе она уже начала уходить в прошлое. Электронные билеты на Западе начали уступать место оплате проезда банковской картой. Последняя, по мнению экспертов, является самым удобным и дешевым инструментом безналичной оплаты проезда в транспорте.
Города, претендующие на статус столиц FinTech (Лондон, Нью-Йорк, Чикаго и т. д.), постепенно отказываются от электронных билетов в пользу банковских карт. Когда эти проекты будут реализованы, владельцы банковских карт смогут расплачиваться одним инструментом не только в транспорте, но и в торговых точках своего города, а также в других городах и даже за границей.
Одним из первых инновационную систему платежей запустил небольшой латвийский город Елгава. В 2012 году при поддержке местного банка для жителей города выпустили бесконтактные банковские карты. Также была настроена система приема «пластика» в транспорте и компенсация льгот для пенсионеров, студентов и т.д. На разработку и реализацию проекта потребовалось полгода. При помощи этой карты пассажир оплачивает полную стоимость проезда, а банк мгновенно компенсирует размер льготы из муниципального бюджета. Это решение позволило избавить транспортное ведомство от несвойственной ему функции учета льготных категорий пассажиров.
Крупнейшим городом мира, в котором проезд в любом виде транспорта оплачивается банковскими картами, является Лондон. Это стало возможным в британской столице ещё в сентябре 2014 года. А к концу 2016 к этой системе подключатся все такси города. Как заявила Британская ассоциация платежных карт, в ближайшее время оплачивать проезд банковской картой можно будет на всех междугородних маршрутах Великобритании.
В прошлом году к большому удивлению общественности такую же систему начали внедрять в Украине. Пока чиновники продолжают обсуждать изживающий себя единый электронный билет – в киевском метро, фуникулёре и отдельных маршрутах трамвая с прошлого года можно оплатить проезд банковскими картами. Курируют эту технологию «Ощадбанк» и MasterCard. На очереди – запуск такой же системы в электротранспорте Львова.
Напомним, что Киев стал пятым в мире городом, где в метро можно расплатиться банковской картой. Ранее эту технологию освоили подземки Лондона, Чикаго, Бухареста и Санкт-Петербурга.
Кроме того «ПриватБанк» пытается донести пассажирам, что рассчитываться за проезд банковской картой не только удобно, но и выгодно. Стоимость каждой десятой поездки в киевском метро, оплаченной картой этого банка, возвращается на счет. Пока у нас не работает система компенсации льгот, как в Елгаве, и тарификация в зависимости от дальности поездки, как в Лондоне. Также в транспорте пока не принимают бесконтактные карты Visa.
Однако, учитывая явные преимущества системы оплаты проезда в транспорте банковскими картами, к внедрению таких опций стоит стремиться.
В целом в Украине выпущено около полутора миллиона бесконтактных банковских карт, которые потенциально можно использовать для оплаты проезда в транспорте. И пока ни одного единого электронного билета, которые из года в год обещают муниципальные власти.
Telegram
Viber