У цій статті розглядається потенційний вплив скасування податкових пільг на ціни на моторне паливо в Україні. Розповімо прогнози експертів, конкурентоспроможність ринку та вплив цін на міжнародному ринку. У статті також висвітлюються ризики та проблеми, пов’язані з поверненням старих податків на пальне.
Ціни на пальне. Фото: pixabay.com
Ціни на моторне пальне в липні можуть зрости на 3-8 грн/л. Очікується, що скасування податкових пільг на автомобільне паливо з 1 липня матиме незначний вплив на роздрібні ціни.
При цьому, в Раді з’явився новий законопроєкт, який передбачає введення нових податків на бензин і ДП. Безумовно, це теж може стати трампліном для цін на паливо.
Прогнози
Данило Гетманцев, голова фінансового комітету Верховної Ради, вважає, що зростання цін буде незначним, оскільки частину податкового тягаря візьмуть на себе виробники й нафтотрейдери, які мають високу норму прибутку. Ба більше, він вважає скасування ПДВ помилкою, яка призвела лише до збагачення трейдерів.
Ярослав Железняк, народний депутат, зауважив, що повернення акцизів на пальне у вересні минулого року не призвело до зростання цін, а навпаки, ціни знизилися через кон’юнктуру міжнародного ринку. Железняк наголосив, що український ринок є конкурентним, і якщо він залишиться таким, то конкуренція між мережами на основі ціни та якості триватиме.
Сергій Куюн, директор консалтингової групи “А-95”, прогнозує поступове підвищення цін на пальне на 3-8 грн/л. Остаточний вплив на ціни залежатиме від пропозиції, попиту та цін на міжнародному ринку.
За його прогнозами, нові податки повністю вплинуть на ціни на паливо на ринку до кінця липня. Податкове навантаження на бензин збільшиться на 11 грн/л, на дизельне пальне — на 8 грн/л, а на скраплений газ — на 3 грн/л. Куюн очікує, що мережі візьмуть на себе частину податкового навантаження, але ціни на дизельне пальне і бензин можуть зрости на 5-8 грн/л. Ціна на газ збільшиться на 3 грн/л. На кінцеві ціни також вплине закупівельна ціна на імпортні нафтопродукти.
Куюн зазначив, що оператори ринку робитимуть усе можливе для підвищення своєї конкурентоспроможності, а ухилення від сплати податків може стати більш поширеним. Він підкреслив ризики того, що держава не отримає очікуваного збільшення податкових надходжень через повернення старих податків без ефективних механізмів контролю.
Саме тому, ТСК провела зустріч, на якій обговорювався нелегальний ринок пального в Україні. Було досягнуто прогресу у вивченні міні-НПЗ та розв’язання питань з бочками та трейдерами з низьким податковим тягарем. Готуються законодавчі зміни для розв’язання цих питань.
Контекст
Починаючи з 1 липня 2023 року, податки на паливо в Україні повернуться до довоєнного рівня.
ПДВ становитиме 20%, а акцизи на бензин і дизельне пальне – EUR213 й EUR140 за 1000 літрів відповідно.
Інші статті на цю тему:
- Українські водії зможуть купувати пальне через портал “єДопомога”
- Мінекономіки дозволило АЗС підняти ціни на пальне. Чого очікувати водіям?
- Коли, на скільки та чому зростуть ціни на пальне
