Главный редактор PaySpace Magazine пообщалась с СЕО Uklon Сергеем Гришковым, и узнала, как возникла идея создания класса авто «Инклюзивный», на какие тенологии делает ставку компания, чтобы улучшить клиентский опыт и о дальнейших планах
Сергей Гришков, CEO Uklon
Расскажите, пожалуйста, как возникла идея запустить инклюзивный класс такси? Мы знаем, что первый запуск был в Киеве. Какие результаты это принесло в плане клиентского опыта и финансовых показателей компании?
Идея создания класса авто «Инклюзивный» появилась у нас еще до начала полномасштабной войны. Мы даже имели определенный «тестовый» режим в Днепре, еще до войны. Правда, тогда мы еще не подошли к запуску так подготовлено, как это произошло со временем.
Проект «Инклюзивный» начался с того, что мы увидели проблему и запрос у общества и не смогли пройти мимо. Конечно, это вызов. Но мы понимали, что должны помочь.
Полноценное существование класса началось в начале 2023 года. До этого, примерно 5 месяцев, мы активно занимались подготовкой: искали партнеров и авто, занимались оборудованием авто, обучением водителей и готовили коммуникационную базу проекта.
Запуск в Киеве был действительно большим моментом для всего Uklon и в целом важным событием для развития безбарьерности в Украине. Правда, было и несколько «факапов».
В первую очередь, обычные пользователи не сразу поняли, что новый класс предназначен исключительно для людей, которые пользуются креслом колесным. Было много случайных заказов, которые обрабатывал наш отдел заботы. Но мы достаточно быстро решили эту проблему — изменили дизайн иконки так, чтобы было понятнее для пользователей для кого именно эта услуга. Кроме этого, усилили коммуникацию и привлекли еще больше амбассадоров движения безбарьерности в Украине.
Что касается финансовых показателей — «Инклюзивный» является благотворительным дотационным проектом компании, который в первую очередь направлен на поддержку людей, пользующихся креслом колесным и нуждающихся в новом, комфортном и быстром движении по городу. До «Инклюзивного» люди, которые пользуются креслом колесным, почти не имели возможность удобно передвигаться по городу в любое время.
Поэтому мы благодарны нашим партнерам — MacPaw и Masterсard в Киеве и ОККО во Львове, а также Polis.ua — за поддержку класса и попутно приглашаем другие компании участвовать в развитии инклюзивной среды в Украине.
Компании MacPaw и Masterсard помогли нам с закупкой 6 авто для Киева. ОККО закупили 3 авто для Львова и обеспечили класс топливом на год. Polis.ua обеспечивает полным КАСКО все автомобили «Инклюзивного» класса.
Интересное по теме: Сооснователи Uklon инвестировали $200 тыс. в украинский оборонный стартап
В каких еще регионах, кроме Киева и уже Львова, вы планируете запускать эту услугу? Будут ли в списке прифронтовые территории?
Мы постоянно рассматриваем различные варианты и держим в фокусе новые города. В первую очередь — это миллионники. Сейчас это Днепр и Одесса. Однако запуск новых городов требует значительных инвестиций. Поэтому сначала мы ищем мощных партнеров, а уже дальше планируем запуск.
Сергей Гришков, CEO Uklon
Расскажите о результатах услуги В2В доставки. Как вы поняли, что есть запрос аудитории. Планирует ли Uklon занять еще какие-то ниши в ближайшем будущем?
Мы закрываем пока нишу «доставки последней мили». В Украине этот рынок только-только начинает свое активное развитие, поэтому говорить о показателях и цифрах пока сложно. Собственно, можем сказать, что мы и формируем сейчас этот рынок.
Мы поняли, что есть запрос, потому что конкретно в этом сегменте очень мало игроков. Доставки становится больше, но чаще всего она либо узкопрофильная (например, если это доставка отдельных супермаркетов), либо длинная (если это классическая доставка по почте). Uklon Delivery хочет и может закрывать формат доставки до часа чего угодно.
О новых нишах — планов много, но пока не раскрываем.
С какими украинскими и/или зарубежными компаниями вы еще планируете сотрудничество? Есть ли в планах сотрудничество с финтехами и/или банками?
Мы постоянно ищем новых партнеров для построения лучших решений на рынке. Среди финтеха достаточно близко сотрудничаем с Masterсard. Как в уже вышеупомянутом классе «Инклюзивный», так и в других проектах. В частности, маркетинговых.
В общем, у нас огромное количество партнеров на разных направлениях. Больше сотни. Где-то, как, например, в Delivery. Это партнеры, которые интегрируют в свою экосистему наше решение. Где-то это глобальный партнер по продуктовым проектам, где-то это партнеры в волонтерском векторе.
Как большая компания, мы очень любим объединяться и создавать действительно крутые решения для наших клиентов. Как пример, можем рассказать о нашей «Программе лояльности» в приложении. Это такая система геймифицированного магазина: пользователь выполняет «задания» (поездки) и ему начисляют бонусную валюту — «медиаторы», которые он может обменивать на различные приятные бонусы от партнеров. Где-то это скидки, а где-то и отдельные товары. Сейчас там уже более 40 партнеров, и список постоянно обновляется.
Популярное по теме: Украинский сервис Uklon прекратил работу в Азербайджане: причина
На какие технологические решения делает ставку Uklon для улучшения клиентского опыта?
Uklon — это, в первую очередь, мощная продуктовая IT-компания. Мы постоянно стараемся внедрять классные решения для пользователей — как райдеров, так и драйверов.
В частности, мы много уделяем внимания развитию драйверского приложения, ведь драйвер — это король рынка. У нас есть уникальные решения, в частности различные «Фильтры» поездок. Их особенно любят драйверы. Фильтры — это уникальная система гибких настроек для наших драйверов, которые могут настроить свою собственную систему так, как им будет удобно.
Также мы используем собственную картографическую систему, антифрод систему, ценообразование на основе ML-моделей, трафик-анализаторы и многое другое.
Внедряете ли вы в деятельность компании ИИ? Как именно?
Мы уже очень давно используем модели ML для автоматизации многих процессов. Как уже было указано, в частности для ценообразования. Алгоритмы высчитывают спрос и предложение в моменте и предоставляют корректную цену на поездку пользователю. Также ML модели используются для обработки запросов в отделе заботы.
Поделитесь планами. Чего ждать рынку от Uklon?
Роста, роста и еще раз роста. А еще, постоянной и ответственной работы на пути к улучшению рынка ride-hailing в Украине, создании инклюзивного транспорта в городах и конечно постоянной поддержки ВСУ.
Ознакомьтесь с другими популярными материалами:
Uklon запускает новый тариф для украинцев
Uklon запустил курьерскую доставку: кто уже может воспользоваться и как
Uklon стал резидентом Дія.City
