Навіть консервативні автовиробники доволі швидко впроваджують технології Web3
Фото: https://pixabay.com/
Web3 – концепція абсолютно нового за принципами, філософією та масштабом розвитку всесвітньої павутини, про яку останніми роками дуже багато говорять. Web3 є продовженням Web2, хоч і не прямим, і певним чином переплітається з концепцією метавсесвіту. До того ж, і Web3, і Metaverse поки лишень розробляються, тому їх можна лише описати, а продемонструвати на практиці непросто. Проте вже сьогодні з десяток технологічних компаній залучають технології блокчейну та віртуального простору Web3. У цьому контексті ми вирішили розповісти про те, як Web3 інтегруватиметься в автомобільну галузь, і які точки перетину можуть бути у цих сфер.
Web3, про який говорять всі
Web3, за задумами ініціаторів розробників, має бути децентралізованим та заснованим на блокчейні. У цьому і буде його радикальна протилежність Web2 – сучасній версії всесвітньої павутини, коли дані і контент перебувають у руках групи компаній. Власне, Web3 – доволі ефемерна річ, до якої ми поки що не можемо торкнутися, а можемо лише збагнути розумом – тобто осягнути теоретично.
Наступний еволюційний стрибок мережі змінить все, що ми знаємо про всесвітню павутину, правила роботи та принципи споживання контенту в інтернеті.
Web3, незважаючи на децентралізованість та теоретичну безпечність, має багато критиків та недоброзичливців. Цікаво, що головний контентмейкер Twitter Ілон Маск заявив нещодавно, що Web3 «більше схоже на модне маркетингове слово, ніж на реальність». Він запитав у спільноти своїх прихильників у соцмережі: «Хто-небудь бачив web3? Я не можу його знайти!». Доволі провокативно.
Недовірливо ставиться до Web3 і екс генеральний директор Twitter Джек Дорсі, сумніваючись, чи буде інтернет нового покоління дійсно безкоштовним та повністю відкритим. «Ви не володієте web3. Ним володіють венчурні капіталісти. Зрештою це централізована організація з іншим ярликом», – висловився він.
Фото: https://pixabay.com/
Тим часом про перспективи шаленого розвитку Web3 говорить авторитетна експертна група Trend Hunter. У своєму звіті наприкінці 2022 року компанія опублікувала перелік найвпливовіших трендів у різних галузях, зокрема, і у технологіях та інтернеті. Фахівці спільноти вказують на те, що протягом 2023 року ми побачимо розвиток Web3-грамотності через появу нових програм і продуктів. Йдеться про NFT-платформи, орієнтовані на родини (маркетплейс для дітей Toekenz з блокчейн-іграми і колекційними предметами); навчальні платформи (Hatch Kids, що навчає дітей створювати метавсесвіти); NFT за дитячими книгами (Dapper Labs планує запустити NFT-платформу з творами дитячого письменникам Доктора Сьюза).
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Майбутнє вже тут: як токенізація трансформує автомобільну галузь — досвід брендів
Інтеграція Web3 в автомобільну галузь: що вже відбулося
Як розповідає Олександр Явтушенко, голова Секретаріату Громадської ради при Міністерстві цифрової трансформації України, серед уже інтегрованих в автомобільну галузь інструментів Web3, такі: а) блокчейн: автовиробники BMW та Mercedes-Benz уже використовують блокчейн для відстеження постачання запчастин, забезпечення безпеки даних та забезпечення точності інформації про автомобілі; б) NFT: компанія Lamborghini створила NFT для своїх автомобілів, що дозволяє власникам отримувати ексклюзивний доступ до цифрових ресурсів.
Фахівець також підкреслює, що серед перспектив впровадження технологій блокчейну в галузь автомобільного виробництва можна виділити п’ять найголовніших:
- забезпечення безпеки даних: блокчейн може допомогти уникнути крадіжки даних, шахрайства та шахрайських схем;
- підвищення ефективності: за допомогою блокчейну можна вирішити проблеми управління запасами та логістики, що може допомогти зменшити витрати та збільшити ефективність виробництва;
- покращення довіри: блокчейн забезпечує точність та прозорість даних про автомобілі;
- створення нових бізнес-моделей: використання блокчейну може допомогти автовиробникам створити нові бізнес-моделі;
- підвищення стійкості до криз: використання блокчейну може допомогти зменшити вплив кризових ситуацій на галузь автомобільного виробництва, забезпечуючи стійкість та безпеку даних.
Ще у 2019 році італійський виробник автомобілів Alfa Romeo показав перший у світі концепт NFT-позашляховика. А за два роки – у лютому 2022 року – компанія випустила перший у світі серійний NFT-позашляховик під назвою Tonale. Кожна автівка цієї серії має унікальний NFT, який виступає сертифікатом, а усі технічні дані про роботу кросовера записуються у блокчейн.
Це не перший приклад інтеграції NFT в автовиробництво. Півроку тому легендарний німецький автовиробник Mercedes-Benz анонсував співпрацю з діджитал-художником MBSJQ для створення ексклюзивної NFT-колекції. Вона складатиметься з трьох токенів: «Еволюція», «Повернення додому» та «Mothership», присвячених автогонщику Джорджу Расселу. Придбати колекцію можна буде на торговому майданчику FTX.
Рік тому італійський автоконцерн Ferrari заявив, що бачить свій подальший розвиток у напрямку Web3, адже прагне стати лідером у новітніх технологіях. За словами генерального директора компанії Бенедетто Віньїя, концерн підтримує партнерські відносини з платформою Amazon Web Services. До речі, у 2021 році Ferrari розробила колекцію невзаємозамінних токенів спільно з компанією Velas Network AG.
Британська автомобілебудівна корпорація Rolls-Royce запустила NFT-колекцію під назвою «Шість елементів», що складається з шести токенів – унікальних автомобілів Phantom Extended Series II.
Італійський виробник спорткарів Lamborghini у лютому 2022 року запустив NTF-колекцію під назвою «Пам’ять простору-часу», що складається з п’яти карток із зображенням польоту Lamborghini Ultimae у космос. Крім того, NFT-платформа VeVe уклала з Lamborghini угоду задля подальшого випуску цифрової колекції спорткарів моделі Lamborghini Huracán STO.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: На ринок вийшли сотні підроблених токенів ChatGPT
Наприкінці 2022 року стало відомо, що німецький автоконцерн BMW для підвищення ефективності виробничих процесів має намір запустити серію продуктів на основі блокчейну. Також компанія планує створити кілька сервісів на основі Web3 для розвитку програм клієнтської лояльності. Для реалізації цих планів BMW підписала угоду з розробником блокчейн-інфраструктури Coinweb (який візьме на себе оптимізацію операційної діяльності BMW) і BNB Chain. У Web3-додатку від Coinweb клієнти будуть нагороджені за зв’язок з BMW (купівля автівки або її ремонт). Нагороди можна буде використовувати для купівлі товарів чи оплати послуг.
А зовсім нещодавно – на початку 2023 року – стало відомо, що японський виробник автомобілів Nissan зареєстрував чотири бренди для торгівлі у сегменті Web3. Компанія має намір випустити у віртуальному просторі і свої автівки, і предмети одягу, і торгові картки, і квитки, і навіть іграшки. До того ж Nissan хоче запустити NFT-майданчик для торгівлі і випуску NFT-токенів. Ба більше – компанія планує випускати ще й спеціальне хмарне програмне забезпечення, на основі якого можна буде надавати послугу цифрових гаманців.
Світові експерти зазначають, що інтерес автоконцернів до NFT лише зростатиме. До 2030 року сектор ринку може злетіти до $240 млрд.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: General Motors вивчає можливість використання ChatGPT у своїх автомобілях
Як автомобільна галузь інтегруватиме Web3 у майбутньому?
Пам’ятаємо, що Web3 – це сукупність низки новітніх технологій, які об’єднані де централізованістю та некерованістю людьми або компаніями. Тож це означає, що фактично йдеться про децентралізовану автономну організацію (DAO), віртуальну реальність (VR), доповнену реальність (AR), метавсесвіт, блокчейн та NFT. Тому Web3 інтегруватиметься в автомобільну галузь саме цими шляхами – через впровадження вказаних вище концепцій.
Децентралізована автономна організація (DAO) — це концепція Web3, що описує групу чи компанію, які пов’язані правилами та принципами, закодованими у блокчейні. Приміром, ціни на товари автовиробника зберігатимуться у блокчейні, а акціонери DAO лишень голосуватимуть за зміну вартості. DAO є децентралізованим інструментом, адже повністю прибирає необхідність у всіх посередниках, необхідних для керування організацією/компанією/групою.
Метавсесвіт у контексті Web3 є наступним етапом зовнішнього інтерфейсу інтернету – користувацьким інтерфейсом, через який користувач взаємодіє з мережею, споживає інформацію та спілкується з іншими користувачами. Метавсесвіт використовуватиме децентралізовані технології: віртуальну реальність (VR) та доповнену реальність (AR). Це дозволить користувачам більш глибоко взаємодіяти з інструментами та додатками Web3.
Фото: https://pixabay.com/
До речі, впровадження Web3 класно ілюструється створенням та запуском таких додатків: Diaspora (некомерційна децентралізована соціальна мережа); Steemit (платформа для ведення блогів і соцмереж на основі блокчейну); OpenSea (торговий майданчик для покупки і продажу NFT, заснована на блокчейні Ethereum); Sapien (децентралізована соцмережа); Uniswap (децентралізована біржа криптовалют); Everledger (платформа ланцюжка поставок, виникнення і справжності на основі блокчейну); Augur (децентралізований ринок біржевої торгівлі).
Андрій Роговський, керівник ГО «Український народний контроль за діджиталізацією» та проєкту «IT-Паросток», виокремлює такі перспективи автомобільного виробництва у контексті впровадження блокчейну:
- оптимізація ланцюгів постачання: блокчейн може покращити прозорість та ефективність ланцюгів постачання, зменшуючи витрати та забезпечуючи етичність виробництва;
- безпечніші і прозоріші відносини між виробниками, постачальниками та споживачами: блокчейн може забезпечити довіру та контроль над даними;
- фінансування та інвестиції: DAO і токенізація можуть забезпечити нові способи фінансування проєктів, залучення інвесторів та розподілу прибутку;
- управління власністю та ідентифікацією: розподілені технології можуть спростити процеси реєстрації, переоформлення та перевірки прав власності на автомобілі;
- розвиток мобільності як послуги (MaaS): блокчейн може стати основою для розвитку мобільності як послуги, де користувачі можуть платити за різні види транспорту та послуг за допомогою токенів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Swift завершує експерименти з токенізованими активами: підбиття підсумків
Які ще технологічні компанії думають над впровадженням Web3
Не лише автомобільні компанії прагнуть якомога швидше та масштабніше інтегрувати елементи Web3 у свою діяльність та отримувати з цього профіт. Кілька по-справжньому великих технологічних корпорацій нещодавно фактично стали Web3-компаніями. Йдеться ось про які бізнеси.
Meta – ще у 2021 році засновник всесвітньо відомої соцмережі Марк Цукерберг оголосив про ребрендинг компанії з Facebook на Meta. Тоді компанія змінила вектор своєї діяльності, тому зміна назви видавалася логічною. Цукерберг також заявив, що прагне вивести компанію Meta на рівень більш децентралізованої і сумісної веб-моделі. Нещодавно Meta подала вісім заявок на товарні знаки, зокрема, заявки на крипто-токени, крипто-трейдинг, гаманці, програмне забезпечення для блокчейну та крипто-біржі.
Sony – компанія подала кілька патентів, щоб приймати криптовалюти для ставок у кіберспорті. Коефіцієнти ставок будуть визначені штучним інтелектом на основі історії ігор кожного конкретного гравця.
Alphabet – генеральний директор компанії Сундар Пічаї заявив, що зараз вивчаються можливості інтеграції технології блокчейн у флагманські продукти та сервіси. Ймовірно, у додатки буде інтегровано багато функцій на основі доповненої реальності (AR), а у сервіси Google Maps та YouTube – технологію блокчейн.
Shopify – у 2021 році компанія, що обслуговує інтернет-магазини, представила бета-версію торгової NFT-платформи. Користувачі можуть створювати і продавати колекційні NFT, які підтримуються кількома блокчейнами. Крім того, ще у 2018 році компанія інтегрувала функції AR-продажу до своїх інтернет-магазинів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
JPMorgan інвестує в платформу для платежів у метавсесвіті Tilia
Платіжна компанія Worldline відкриє торговельний центр в Metaverse
Amazon запустить власну NFT-платформу
